在行业高质量发展的大背景下，传统粗放式的工程管理模式弊端凸显，逐步被市场淘汰，精细化、标准化、数字化管理成为行业全新标配。一级建造师的系统化培养体系，可帮助从业人员适配行业转型发展的全新模式。
贵州2026年一级建造师准考证打印时间定档消息
(一)报名时间
2026年6月17日9：00—7月1日17:00止。
(二)资格核查时间
2026年6月17日9：00—7月2日17:00止。
(三)缴费时间
2026年6月17日9：00—7月6日 17:00止。
(四)准考证打印时间
2026年9月4日9:00—9月13日14:00止。
考试要求
(一)应试人员参加考试时必须遵守的规则。
1.凭居民身份证、社会保障卡等有效身份证件和准考证进入考场，所持身份证件信息须与准考证载明的信息一致。请仔细核对准考证上的个人身份信息(证件类型)，如信息有误，应在考试前联系报名地考试机构申请办理更正。
2.考试开始5分钟后一律禁止进入考场。
3.服从考场封闭管理，考场封闭期间，原则上不得交卷、离场。考试时长2小时以内的科目，考场封闭一般至考试结束;考试时长超过2小时的科目，考场封闭2小时。
4.遵守考场规则，服从考试工作人员管理，遵从试题作答要求。
(二)为保障考试安全，维护考试公平公正，考试机构及其工作人员在考试过程中可以采取以下措施。
1.对应试人员进入或离开考场、考点，提出规范性要求。
2.查验应试人员身份证件、所携带物品，必要时可借助专门设备、专业人员进行检查。
3.依法收缴考试作弊设备，集中保管应试人员违规携带的工具、资料等物品。
4.对考试现场秩序和考试组织实施过程进行视频监控。
5.在必要范围内，协调通讯管理部门对无线通讯等进行干扰或屏蔽。
6.其他必要的安全管理措施。
(三)应试人员在考试过程中应妥善保管好自己的试卷和答题信息，防止他人抄袭。考试结束后采用技术手段等甄别为雷同答卷的考试答卷，将给予考试成绩无效处理。
(四)其他有关要求详见准考证。
一级建造师隧道围岩分级与隧道构造
结合一级建造师《公路工程管理与实务》的考试大纲，隧道工程的核心考点主要集中在围岩分级与隧道构造两大板块。
一、隧道围岩分级(核心考点)
围岩分级是隧道工程中根据岩体完整程度和岩石强度等指标，对工程岩体进行稳定性分类的方法。它为施工方法选择、支护结构设计、工程管理提供依据。
1.分级因素与指标
基本分级因素：主要考虑岩石的坚硬程度和岩体的完整程度两个基本分级因素。
定量指标：以岩体基本质量指标(BQ)为核心参数，综合岩石坚硬程度和岩体完整程度计算求得。
定性指标：在现场通过锤击岩石声音的清脆程度、击碎难易程度、回弹情况，以及调查结构面的级数、间距、张开度、充填情况等来确定。
2.分级方法与修正
两步走方法：先对岩体的基本质量划分级别;再针对具体工程条件做出修正，确定工程岩体级别。
修正因素：在基本质量级别基础上，需结合地下水状态、初始地应力状态、工程轴线与主要结构面产状的组合关系等因素对指标进行修正。
3.围岩分级标准(Ⅰ~Ⅴ级)
我国现行标准将围岩分为五级，级别数字越大，围岩越差，稳定性越低：
Ⅰ级：坚硬岩，岩体完整。基本质量指标>550。
Ⅱ级：坚硬岩，岩体较完整;或较坚硬岩，岩体完整。指标451～550。
Ⅲ级：坚硬岩，岩体较破碎;较坚硬岩，岩体较完整;较软岩，岩体完整。指标351～450。
Ⅳ级：坚硬岩，岩体破碎;较坚硬岩，岩体较破碎～破碎;较软岩，岩体较完整～较破碎;软岩，岩体完整～较完整。指标251～350。
Ⅴ级：较软岩，岩体破碎;软岩，岩体较破碎～破碎;全部极软岩及全部极破碎岩。指标≤250。
4.现代技术应用
随着技术进步，围岩分级正逐步融合大数据和机器学习算法(如基于图像与钻孔信息的AI模型)，使围岩识别准确率大幅提升，实现智能预判和动态加固。
二、隧道构造
隧道工程建筑物主要由主体建筑结构和附属建筑结构两大部分组成。
1.主体建筑结构
主体建筑结构是增加隧道稳定和行车安全的核心承重与防护体系，主要包括：
洞身衬砌：承受围岩压力、地下水压力及结构自重。常见类型有整体式混凝土衬砌、装配式衬砌、喷锚支护以及复合式衬砌。
洞门结构：位于隧道洞口，起挡土、防护和引导水流的作用。常见类型有端墙式、翼墙式、柱式、台阶式、削竹式等。
明洞结构：在浅埋、偏压或洞口地质不良地段，采用明挖法修筑的隧道结构。常见类型有拱式明洞、棚式明洞和框架式明洞。
2.附属建筑结构
为增加车辆安全通行、隧道正常使用及防灾救援，必须修建附属建筑物。根据公路/铁路隧道不同，主要包括：
防排水设施：隧道防水的生命线，包括防水板、盲沟、排水管等。
通风与照明设施：增加洞内空气质量和行车视线。
安全与救援设施：包括紧急停车带、横洞(人行/车行横通道)、避车洞、电缆槽等。
其他设施：电力及通讯信号的安防设施、运营监控设施等。
